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物流成本陡增,企业直呼伤不起

编辑:福州运通达物流公司  时间:2015/01/23  字号:
摘要:物流成本陡增,企业直呼伤不起

没有专业物流配送中心,让光泽、建阳的企业着实伤脑筋。首先,拿不到物流企业开具的发票抵税,企业就得自掏腰包垫这份钱。其次,进货、发货都得到邻近县市找网点中转。

光泽大森林超市的进货中转站在邵武,那里到光泽的车程约半小时,路不远,运费却比福州到邵武的还高。建阳“创四方电子”客户遍布全国,可货物要先运到义乌,再输送到各地,费时又费力。

闽北物流费用偏高,缘于物流行业准入门槛低,大多物流企业技术装备和管理手段比较落后,单兵作战,辐射范围小,只是从事单一功能的运输、仓储和配送业务。

“很多物流公司的车辆只是单向运输。返程时只装了半车货,甚至空车。” 不少企业家认为,这个问题完全可以通过信息化来解决,但由于缺乏有效聚集物流资源的公共信息平台,没有一定的规模优势,配送效率差强人意,流通成本自然居高不下。

物流运输方式、运输枢纽发展相对滞后,多式联运基础薄弱,各类物流园区分散孤立,相互不衔接配套,效率不高,让“最后一公里”配送难题在地理位置偏远的闽北山区尤为突出。

广东佛山到南平行程1200公里,每吨货运费为190元。而南平距武夷山仅180公里,每吨货运费仅比前者少30元;泉州发往南平的货每吨运费90元,南平发往泉州却要200元。邵武“杜氏家居”企业原料与市场“两头在外”,每年光是运输成本就高达七八百万元。“永飞化工”做过统计,与地处江浙的同类企业相比,他们的运输费用要增加两成。建阳“吉翔牧业”走的是铁路,但经过建阳的横南铁路因为是地方铁路,货运成本高出国家铁路一倍。

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